【日時】2018年11月25日（日）

【場所】奥多摩むかしみち（奥多摩駅→奥多摩湖）、ハイキング

【メンバー】M森、カミさん

　　何度も行ったことがある奥多摩だが、紅葉の季節、初めて駅からダム付近までの旧道を歩いた。山村の中、鉄道遺産、楓の大木など、見どころがあった。

2018 .05. 10 (木) ～ 6. 08（金）　

　　　　　　　　　　　　　　       　　　　　　　　　　　　　A部

１ はじめに　

これまで車による日本一周、徒歩日本横断、残る日本縦断は当初計画にはなく縦断を行えば一区切りとなると思い自転車で実行することにした。自転車は不慣れなので、３０歳の時に作ったロ－ドレ－サ－で練習を始めたが、最初は20kmも走ると疲れてしまう有様であった。自転車も改良を重ね荷の軽量化も行いチャリ旅に出かけることにした。

２　日　程　

移動日　< 5月10日（木）>  晴れ　 19 km   　　

　装備を局留めで送っておいたので、荷は自転車とザックのみ。それでも輪行袋は重く移動しづらい。スキ－装備がプラスされたらさぞ大変だろうと思う。新幹線はやはり速い。山川駅到着。自転車を組み立て山川郵便局留めの荷を自転車に取り付ける。砂蒸し♨へ行ってみるが時間オ－バ－で入れず。開聞岳が大きい。道の駅では、自作キャンパ－のおじさん（大工さん）と2人だけの静かな夜であった。

第1日目　< 5月11日（金）>  快晴   　129 km    

　さすが南国、暖かく昨晩はぐっすり眠れた。快晴の空の下開聞岳に見守られ根占港へ。潮風が心地よい。フェリ－からは桜島も遠望できた。1時間余りで根占港に到着。ここから佐多岬まで40km強の道のりで以外とアップダウンがあった。日本一周の時は車だったのでほとんど気がつかなかったが改めて文明の利器を感じる。ガジュマルの前で記念撮影。「さあ、いよいよ日本縦断が始まるぞ！」と気合いが入る。今回は恥ずかしながら安全も考え「日本縦断中」と書いた反射板を自転車の後ろにつた。結果的にこれが、たくさんの出会いにつながった。

第2日目　< 5月12日（土）>  快晴  124 km　　

　心地よい波の音で目覚めた。快晴だ。計画段階ではすべて外食と考え準備していたが、朝晩の食事はやはり温かい物を食べたいので昼は外食、朝晩は食材現地調達で自炊を基本とするに変更し本番に臨んだ。装備は若干増えたが正解だったと思う。海岸線を五月晴れの風を受け走るのは実に気持ちいい。

第3日目　< 5月13日（日）> 雨ﾂ　 18 km   　　　　　　　　　　　　　　　　　

 昨日、会のＹ作さんからTELがあり、熊本のＹ作さんの友人宅に泊めていただくことになる。時間が早いので湯浦の温泉でまったりした。Ｔ嶋さん宅で地元の友人も集まり奥さんの手料理で大変ごちそうになり恐縮の一晩だった。　　　　

第4日目　< 5月14日（月）> 晴れ　 107 km  　　　　　　　　　　　　　　　　　

  牛乳屋さんのＴ嶋さん家族は朝が早い。暗いうちに仕事に全員出発されていたので後でお礼のTELをする。昨日は雨で距離が伸ばせなかったので今日は少し頑張ろう。

第5日目　< 5月15日（火）> 晴れ　108 km    　　　　　　　　　　　　　　　　　

　太宰府で歩道に乗り上げる際、縁石の段差が通常の倍あり転んでしまった。不意の転倒でペダル固定のままでけががなかったのは不幸中の幸いであった。貴重な進入角度注意の学習ができた。道の駅むなかたでブルベで600km体験者の方に話しかけられ、是非我が家へと勧められお世話になる。白い独創的な家で奥様は海外でも名の通った作家の素敵なご夫婦であった。

 第6日目　< 5月16日（水）> 晴れ　　136 km　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 早朝、Ｓ野さんに道の駅まで併走していただき6日目をスタ－ト。幹線を外したさすが地元のチャリダ－お勧めコ－ス。途中、ドライバ－から「同じ匂いがしますよ。頑張ってください」とエ－ルをいただく。嬉しい限りである。海岸線を走り小倉に入る予定であったが、なんと若戸大橋は自転車通行不可！2ｈ30‘迂回することになってしまった。自動車専用道やバイパスは要注意である。関門トンネルは徒歩、自転車は押して通れるトンネルで海の下とは思えなかった。

第7日目　< 5月17日（木）> 晴れ　 104 km   　　　　　　　　　　　　　　　　　

明日天気が崩れる予報なので距離を伸ばそうと思うがやはりそうはなかなか行かない。1日100km走行くらいが一番いいようである。3時起床、5時半出発パタ－ンは山の行動と同じ。日本海がきれい。車では味わえない自転車ならではだろう。飽きることはない。

第8日目　< 5月18日（金）>　 雨ツ　 64 km 　　　　　　　　　　　　　　　 

　今日は雨。しかも大雨との予報。完全装備でスリップしないよう全神経を集中して走る。今旅初の民宿に泊。リ－ズナブルで口数は少ないおばちゃんもいい人。出張時の定宿とする人が多いというのもうなずけた

 第9日目　< 5月19日（土）> 曇り　小雨　天気不安定　北風ツ　 100 km 　　　　　　　　　　　　　　　　　

　 小雨混じりの強い北風、しかも向かい風で一桁台のスピ－ドで北上するもなかなか距離が伸びない。昼食は大奮発して豪華海鮮丼。斐伊川に架かる長い「からさで大橋」はあまりの強風のため、危険を感じ自転車を押して渡る。今回、初であった。橋を渡り終わって荷の緩みを直していると道路脇で農作業していたおじさんが手伝ってくれお茶までごちそうになる。 

第10日目　< 5月20日（日）> 曇り　北風ﾂ　寒い　　111 km     　　　　　　　　　　　　　　　　　

　今日も北風の向かい風。まあ雨よりいいがこれも山のトレ－ニングの一環と思えばありがたいと思わねばと自分に言い聞かせながら、ペダルを踏む。大山は日本海からそそり立ち存在感がある山だ。道の駅「はわい」はチャリ進入禁止で手前のPにて泊。自転車を立てかけた時、バックミラ－が外れ草むらに落ちてしまい探すが見つからず。明日明るくなってから探すことにする。空気入れのパ－ツ紛失も発覚。ダブルシュックのまま就寝。　

第11日目　< 5月21日（月）> 曇り　風ﾂ　92 km     　

 空気入れのトラブルは、パンク時致命的になるのでパンクしないことを祈りながら、鳥取市駅前の自転車専門店を目指す。ネットでの情報入手は本当にありがたい。ポンプﾟとバックミラ－購入。安堵した。購入したバックミラ－は大型で後方視界が広くしかもライト付き。おかげで恐怖の後方トラック確認がずいぶん楽になった。何が幸いするかわからない。人生そのものだ。その後快調に走れ、精神的な安心感というものはとても大切と思った。 

第12日目　< 5月22日（火）> 雨のち曇り　91　km　　　　　　　　　　　　　　　　

　自転車で走っているとその土地の行政がよくわかる。今日走った兵庫県香美町の道路は素晴らしかった。歩行者、自転車を大切に考えていることがよくわかる。ほとんどの都道府県の道路は自動車最優先で歩道は付け足しが実に多い。トンネル通過は本当に危険で、そこはこれまでの中で最も安心して走れた。トンネル新設時の良いお手本だと感心した。

第13日目　< 5月23日（水）> 雨　53　km　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　 風でテントがあおられ夜中に何度かテント張綱・支点を直す。下界でのテント

設営地選定はなかなか難しい。今日も雨模様なので早々に切り上げる。途中、日本

縦断の反射板の紛失に気づき、2作目取付。走行中、想像以上に風であおられちぎれたのだろう。

第14日目　< 5月24日（木）> 曇りのち晴れ　108 km　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　 会友のＮ村さんは金沢に帰ってきているかもしれないがTELがわからないので

連絡は無理かなと思っていた矢先、メ－ルが入る。なんとその本人からであった。

あまりのタイミングにビックリポンであった。早速、連絡を取る。富山のＴ田さんとも連絡を取る。

第15日目　< 5月25日（金）> 　晴れ　88 km　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

金沢市内ど真ん中にもかかわらず閑静な住宅地のＮ村さん宅にお世話になる。素敵な自転車が玄関先においてあった。家の用事で多忙にもかかわらずおもてなししていただき恐縮した。

第16日目　< 5月26日（土）> 　晴れ　54 km　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　R359で富山を目指す。200mほどの内山峠を超えれば砺波まであと少し。道の駅砺波でＴ田さんと合流。慢心の笑顔で迎えてくれ嬉しかった。庄川沿いのサイク

リング道は素晴らしい。国宝瑞龍寺を見学。Ｔ田さん行きつけの料亭で地元の海の幸を堪能させていただく。　

第17日目　< 5月27日（日）> 　快晴　118 km　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　Ｔ田さんにサイクリング道スタ－ﾄ地点の海王丸パ－クまで送っていただく。海岸線沿いル－トは気持ちいい。黒部で市民マラソン開催中に遭遇。後で知ったがこの時、甥っ子が出場していた。今日はこの旅、最要注意区間の親不知の通過が待っている。偶然にも日曜日ということで大型トラックは少ないようでラッキ－であった。それでもトンネルに入る度に気合いを入れ直して通過する。車では何度となく通っている道であるが自転車となると大違いである。懐かしの栂海新道拠点も無事通過。昨年を思い出す。海てらす名立に着いたときは本当にほっとした。

第18日目　< 5月28日（月）> 　晴れ　128 km　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　今日は新潟まで。距離は長いが風もなく日本海に沿って走るのは気持ちいい。

なんといっても故郷新潟に向かうのは何ともいえないものがある。柏崎で友達の実家に寄りお線香を上げてくる。兄宅ではいつも歓迎してくれありがたい。甥っ子が昨日黒部マラソンに出たことを知り記録を見せてもらう。仏壇の両親に旅の無事をお願いする。　

第19日目　< 5月29日（火）> 晴れ　93　km　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　 朝、市内に住む妹宅による。お昼にと筋子入りのおにぎりとおかずをいただく。

母親の味がした。新潟県は南北に長く、山形県までかなりある。日本海沿いにずっ

と走っているが飽きることはない。特にこの笹川流れは奇岩が多く夏は海水浴客

で大賑わいであるが今は静寂そのもの。

第20日目　< 5月30日（水）>　時々小雨後晴れ　116　km　　　　　　　　　　　　　　　　　

　不安定な天気の予報であったが雨はわずかにぱらつく程度。起伏のほとんどない道路を快調に走る。酒田に近づくにつれ鳥海山がその姿を現し裾野の広さを実感。鳥海山は山スキ－で滑っており大好きな山の一つである。道の駅併設の温泉から眺める鳥海山は格別である。24H解放の休憩室が利用でき日本一周中の若者2人と泊まる。一人は20回以上パンクしているという。軽量化はやはりパンクに影響することが実感できた。

第21日目　< 5月31日（木）> 曇り後雨　80　km　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　今日も天気が不安定で午後からは高い確率で雷雨注意報が出ていたので昼過ぎ

には本日の宿泊地まで走ることにした。朝食が早いので10時頃には昼食。朝・昼・行動食・夕食と4食ペ－スでちょうど良かった。海岸線のサイクリング道で砂の吹きだまりにはまりＳＰＤペダルが外れず転倒。幸いけがなしてあった。見守られている自分を感じた。

。

第22日目　< 6月1日（金）> 雨後曇り　81　km　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　 雨で出発を遅らせた。昼前には雨も上がる。本日、カセットガスを購入。今回は山用のガスではなく家庭用のカセットコンロ用ガスを使用。理由はコンビニで手に入るという点である。昨年、日本横断で実証済みである。今回の旅では、食糧調達・水確保・ゴミ処理の心配無用ということは山とおおきな違いである。次の候補地点を計算しながら、なおかつ緊急時用の水、食糧は確保しつつ軽量化を考えることは山と共通である。

第23日目　< 6月2日（土）> 雨後曇り　123　km　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　今日はいよいよ本州完走である。ロングランとなるが気合いが入る。教えてらったＲ101は起伏も少なく海岸線もきれい。やはり地元の情報はありがたい。ロングランはル－ト取りが大切と実感。白神山地、岩木山と好きな山見えると力が湧いてくる。

第24日目　< 6月3日（日）> 朝雨後快晴　137　km　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　最終ステ－ジに入る。6月の北海道は憧れであった。空気が違う！道路が広い！スケ－ルが違う！今日はできたら豊浦まで。路面はいいとはいえないが信号がほとんどなく快調に走っていた。しかしアクシデントはこんな時に起きるもの。路面の陥没を避けきれず通過したときのショックでなんとキャリア－を固定している6ｍｍのステンレスボルトが2本破断してしまった。これには本当に困った。落ちた部品を探しているとすぐ前の家のおじさんが出てきて探してくれた。息子さんまで一緒に手伝ってくれ、家にあるボルトで固定してみたりしてみたがうまくいかず、知り合いの自動車屋さんやホ－ムセンタ－でボルトを探し買ってきてくれなんとか固定することができた。この旅でいろいろ人にお世話になっているが本当に助かった。困っている人を助けることが、この旅での恩返しになると思った。

第25日目　< 6月4日（月）> 快晴　101　km　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　今日は札幌まで。羊蹄山が大きい。途中休んでいると農家のおばちゃんが声をかけてきて冷え冷えのドリンクをいただく。今日の北海道は全国一の最高気温を記録した日であった。こんな日に中山峠超えとは・・・これも山のいいトレ－ニングと思えばありがたもの。一漕ぎ一漕ぎすれば必ず峠に到着することは間違いない。車だけが要注意。幌山の会のA元さんが藻岩山下、慢心の笑顔で迎えてくれた。この旅ではこんな場面がいくつもあり、嬉しかった。八甲田山でご一緒したSさん、Oさんも集まってくれ縦断の旅の成功を祈っていただいた。焼き肉をごちそうになりこんな幸せな気持ちにしてくれる山の仲間はありがたいものだと思った。

第26日目　< 6月5日（火）>　晴れ 　　　107　km　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

早朝の札幌はすがすがしく、昨日教えていただいたル－トを走る。豊平川沿いのサイクリング道は素晴らしい！それにしても北海道の道路は広い！さすがに昨日の峠越えの疲れが大きく残る。予定より前で泊とする。例の6mmボルトが緩みがち。装備の不調は行動に大きく影響するので今回も貴重な経験と自分の引き出しに入れておこう。

第27日目　< 6月6日（水）> 快晴　149km　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　今日は手塩まで　今回最長距離となる。この旅初のパンク。この旅最後になるだろう道の駅手塩にて泊。さすがに最北に近く夜は冷え込む。

第28日目　< 6月7日（木）> 曇り後雨　125　km　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　いよいよ今日は宗谷岬！朝の始業点検にも気合いが入る。キャリア－の緩みは細引きでかろうじて固定してある。天気は北に行くほどあまり良くないようである。道路標識に稚内が出てきた時は本当にここまで来たんだなと思い嬉しかった。稚内に入り宗谷岬に向け雨のラストランである。これまでのことがいろいろ頭に浮かんでくるが最後まで気を抜かぬようペダルを踏んだ。着いた！宗谷岬！もう風雨の寒さは感じなかった。こんな天気でも観光客はいた。休憩場で昼食後、稚内へ戻る。向かい風の雨で時間がかかる。これまでは常に北上してきたが初めて南下。

移動日　< 6月8日（金）> 晴れ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　昨日、自転車を輪行袋に入れ、荷物は宅配に出し、帰路のキップ購入がてら南稚内駅周辺を散歩した。宿泊したライダ－ハウスは有名らしく夏場の最盛期は50人もの宿泊者とのこと。気さくなおばちゃんで、ボランティアだよと笑っていたが今の時代1000円で気持ちよく泊まれる宿はそうないだろう。昨晩は、おばちゃん、チャリ日本一周の若者、ライダ－、列車マニアで話が盛り上がった。みどり湯という銭湯が併設されており、そこは子供の頃に入った、半世紀前の銭湯そのものであった。いい宿だった。

目が覚め「さあ今日はどこまで走ろうか」と一瞬考えたが、もう帰る日かと思い直す。旅人達に別れを告げ電車に乗り込む。電車はなんというスピ－ドで走る化け物なんだろうと思った。この一ヶ月あまりの旅のことがいろいろ脳裏をかすめる。ある意味、昨年の日本横断よりも危険の多い旅であった。この旅を無事終えられたことは、家族、山の仲間、地元の人、旅人・・・たくさんの人たちのお陰とつくづく思う。ありがとうございました。

 屋久島の中でも最も原生に近い森の姿を見ることが出来る、とされる花山歩道から

永田岳、宮之浦岳に登った。

【日程】2018年8月9日（木）～11日（土）

【山域】屋久島、永田岳、宮之浦岳

【メンバー】M森

【行動概要】

8/9(水）晴れ

6:00　青少年旅行村タクシー発、途中、大川（おおこ）の滝に寄る

6:40　花山歩道登山口発　520m

8:15　カスミ谷展望台

10:05　花山広場

11:30　ハリギリの巨木

13:45　鹿之沢（しかのさわ）小屋　1560m

8/10(金）

3:30　鹿之沢小屋発

4:50　永田岳山頂着　1886m

5:45　発

6:23　鞍部

11:30　焼野三叉路

12:00　宮之浦岳　1936m

14:20　新高塚小屋

　永田岳で日の出を迎えるため2時起床、三時半発。四時過ぎにローソク岩の展望台まで上がると、永田集落の明かりが見える。山頂付近は巨岩帯で、ちょっとルートが判りにくい。山頂は花崗岩の巨岩で高度感、眺めが素晴らしい。雲が無かったので、朝焼けはあまりなく、淡々とした日の出だった。山頂からの下りも、最初ちょっと分りにくい。下に登山道が見えているのだが、ガスっていると迷う恐れもありそうだ。

　山頂下にビバークしたという登山者がいて、警察に連絡、ヘリコプターで救助される。焼野三叉路手前の鞍部に小沢があるが、水量は少なかった。ぎりぎり水が汲める

程度。三叉路から宮之浦岳は遠く見えるが、コースタイム通りの30分ほどだった。山頂には女性二人、ガスに囲まれ展望は無かった。高塚小屋に向けて下山、雷が来そうな感じがしたので、足早に下る。高塚小屋でカミさんと合流予定だったが、新高塚小屋入口で出会う。下の小屋はトイレがあまりきれいでなく、上がってきたと。

　新高塚小屋は屋根付きデッキもあり、土間も広く快適であった。ここのトイレは「おつり」などなかった。

8/11（土）

5:53　新高塚小屋発

7:30　縄文杉

10:10　森林鉄道軌道

12:01　白谷雲水峡への分岐

13:10　辻峠

14:57　バス停

　朝から断続的に小雨。天気雨、スコールといった感じ。縄文杉へは木の階段が多く、結構高くて踏み外したら危なそうなところも。縄文杉は朝日を浴びて木肌が明るく美しかった。ここからウイルソン株にかけて、登ってくる団体が多かったが、渋滞になるほどでは無かった。ガイドは傘（折り畳みでなく、長い傘）を持っている人が多い。森林鉄道軌道は橋の個所が枕木の間が空いているので要注意。片足落ちて、足首をひねりかけた。辻峠への登りはガスの中、視界がないので太鼓岩（展望台）はパス。峠から白谷雲水峡は苔の美しい森。15時過ぎのバスに乗りたかったので、ゆっくり出来なかった。

朝は冷え込んだ分澄んだ大きな青空が広がった。雲海を見ながらスキーを担いで高度をかせぐ。2800ｍ付近から雪が出てきたが、登山道の雪はほとんどなかった。風は強く冷たい。

　3000ｍ付近からスキーブーツにアイゼンを付けて登る。さすが富士山。このダイナミックな斜面を滑るために、スキーやスノーボードを担いで登っている人が大勢いた。高度が上がるうちに、まわりを見ている余裕がだんだんなくなってくる。あの石まで登ろう、あのくぼみまで上がろうとするが、足がずんと重く眠くなってきた。ああ、これが高度障害かと思いつつ、数メートル登るごとに息をつく。
　
　

　雪面はウィンドクラストしていたが、数メートルの違いで雪の柔らかい部分があり、下界を見下ろしながら今シーズン最後の滑りを楽しんだ。
下山道の砂走りの道は足首まで砂に埋まる道で、足を取られるのでなかなか気を遣った。林の中に入ると鳥の声が聞こえ、気温も上がる。雪の残っている富士山の上部との差を感じ、あらためて山の大きさを思った。晴天に恵まれ、初めての富士山と板収めスキーを楽しみました。M森リーダ-ありがとうございました。

　↑5:45　水ケ塚公園より。赤線は滑降概略ルート（雪渓の間はブルドーザー道をトラバース）

日時：2018年5月12日（日）

天候：晴れ後薄曇り

メンバー：M森、I松、M浦、EB戸

凡その行程

7:00　富士宮五合目発

9:44　八合目　3230m、運動靴から兼用靴に履き替える

11:11　九合五勺　板をデポ

13:00　火口縁

　　　　九合五勺～2800m付近まで滑降（途中、徒歩でブルドーザー道トラバース）

15:50　五合目戻り

朝、水ケ塚公園駐車場でM森リーダーと出会った。富士山を眺めながら本日の滑降コースの説明を受ける。宝永火口上で雪が終わっている雪渓を頂上から滑り、雪が切れているので歩いて西側の雪渓に入り滑降するとのこと。公園から見る富士山は、ほとんど茶色で上部に雪の筋が少しあるといった感じだが、右下に宝永火口を配置した構図は、なかなか良いと思った。

予定どおり6：30頃、富士宮口駐車場に4人は集合した。今日は、頂上まで板を背負うことになると予想してシールは置いていくことにする。兼用靴を装着した板をザックに取り付けて運動靴で歩くことになった。

7：00　富士宮五合目出発。運動靴のおかげで足回りは軽快だ。

　8：40頃　七合目、眼下に見える景色は海岸線も確認できた。あれは愛鷹山、伊豆半島、○○山、△△山と神奈川県民のEB戸さんが教えてくれる。

　9：44　八合目3,230mで運動靴から兼用靴に履き替える。雪が硬くなく雪の無い所もあるのでアイゼンは付けなかった。

　9合目　アイゼン装着。自分は、アルミとスチールのアイゼンを車に積んできたが、五合目出発の際に超軽量のアルミを選択した。テックビンディング用の兼用靴専用のアイゼンなので靴との相性は良く、今回はこれで良かったと思う。

　12：00九号五勺　雪が少なく下山に体力を使いそうなので、板をデポしての頂上往復組（M森、I松）と停滞組（M浦、ED戸）に分かれた。停滞中に行き交う人々を見ているとスキーヤー、ボーダーは、もちろんいるが、ピッケル・アイゼン・ヘルメットのツボ足登山者が多い。これだけの若者～中年ぐらいの若い層のツボ足登山者を見ることはめったにない。

　13：10頃　頂上往復組がデポ地点に戻り、　九号五勺小屋より滑降開始。下に行くほど雪は柔らかく、凸凹があり、雪面が汚れてくる。下部は土砂が雪面に浮き出ているような感じ、横滑りで降りた。ブルドーザー道の100mぐらい上で雪がなくなり、板を背負って歩いて下り、ブル道をトラバースして西側の雪渓に横から入った。ここは八合目小屋付近から2,800m付近まで雪は続いていて雪面はそれほど汚れていなかった。雪がなくなり運動靴で歩く五合目駐車場までの道はとても長く感じた。

　15：50　五合目駐車場に戻り、10年間で今年ほど雪が少ない年はないといった話がでる。自分は寝不足で力強く登れなかった反省点はあるものの、初めての富士宮口からの山スキーで充実した1日だった。

日時：2018年4月30日（月）、5月1日（火）

天候：晴れ時々曇り

メンバー：M森

行程：

4月30日

10:55　鳩待峠発

13:45　至仏山着　14:20　発：

15:15　至仏山荘着

　鳩待峠から板を背負って10分ほど登ると、雪が続くようになり、スキーを履く。出発が遅かったためか、ツボ足の登山者が多い。悪沢岳手前から、小至仏山、至仏山手前まで、稜線の東側をシールで登高出来た。

　至仏山からの滑降は、夏道沿いの山頂直下の残雪は50mほどで消え、木の階段が露出しており、100mほどそれを下ると、その下は山ノ鼻まで雪が続いていた。（今回、高度計を持参しなかったので、高度差は感覚的な数値）重いザラメ雪で、所々固い個所があり、滑っているとガタガタして、滑りにくかった。

　山ノ鼻には。着いた時点で、25張りほどのテントやツエルトがあった。

5月1日

5:00　山ノ鼻発

6:50　見晴

10:40　赤ナグレ岳付近の稜線

11:40　燧ケ岳（爼嵓）着、　12:25　発

12:40　熊沢田代

13:30　車道　13:55　御池

　山ﾉ鼻からスキーを履いて、木道脇の残雪を進むが10分ほどで木道以外進めなくなり、板を背負う。竜宮小屋付近で少し雪の上を歩くが、木道部分はほとんど乾いていて、途中で運動靴に履き替え、見晴までそのままでOKであった。

　見晴からはシールで登高できた、トレースを追って、赤ナグレ岳付近で稜線に出たが、稜線直下100mほどは傾斜が急で、板を担いだ。その先、俎嵓南側、2300mまでもシールでOK、その先は、登山道が露出していて、再び板を背負う。

　俎嵓の御池側2300m付近から車道まで雪は続いていたが、熊沢田代付近までは筋状の残雪で、トレースの凹凸や、土砂の汚れが多い。熊沢田代の登り返し部分は階段が露出していた。この登り返しを避け、1986mピークの南を巻いたが、東ノ田代北側の緩やかな尾根に入ってしまったらしく、車道に出たのは、御池南、1kmほどの地点だった。シュプールがあり、後ろから3人パーティが来たので、一般的に滑られているコースの様だった。

　残雪が非常に少ないという情報があったが、スキーは登り、滑りともほぼ使用できた。（至仏山下りの一部を除けば）、ただ、気温が高いこともあってか、雪質はあまり良くなく、滑りの快適性は今一つだった。

【日時】2018/4/21～22日　※4/20前日泊

【山行形態】　山スキー

【山域・場所】　月山　南東面　　※清川行人小屋泊

【メンバー　】TT(L)、HY(SL)、HK、UY、AM、SS、SJ、TS、TT（会員外）

【行動概要】

昨年の同時期に姥沢から肘折温泉まで1日で踏破したが、午前中は小雪混じりのホワイトアウトの中の登山だった。

特に月山山頂から千本桜までは雪面と空の区別もつかず、コンパスやGPSを駆使した下降となり、滑りを楽しむ余裕など全く無かった。

今年は…。

4月20日（金）姥沢　民宿泊

　夕方、昨年もお世話になった姥沢の民宿に各車集合。雪は昨年並みかやや少な目に見えた。

今年は月山スキー場のリフトの支柱が雪害で傾き、現在補修工事中でリフトは運休している。稼働はGW前になりそうとの事。

公営駐車場もガラガラ、宿もスキー客のほとんどがキャンセルした為、宿泊者は我々の他は、念仏小屋泊で肘折温泉へ向かうという女性１人だけだった。

4月21日（土）快晴

姥沢7：00ー牛首9：30ー1,900mー月山山頂10：30//10：40ー千本桜方面1,820m付近ー月山山頂11：40//12：00ー清川行人小屋12：40

 宿の美味しい朝食を食べ、7時に出発する。高気圧に覆われた空には雲一つない青空が広がり気分が高まる。気温も朝から高く、それぞれ薄手の装いだ。登路はリフトの右側から尾根に上がり姥ケ岳の下部をトラバースして牛首に至る。今日明日と天気が約束されているので登山者の数も多い。宿の主人の話だと今年は雪解けが早く、牛首から山頂への夏道の上部はすでに雪が無くなって地肌が出ているとのこと。牛首で休憩がてらルートを観察していると、２パーテイーが夏道右側の尾根まで雪が繋がっている様に見える斜面を登って行くのが見えた。あのルートを行けばスキーを担がずにすむのでは。我々もそのルート辿ると、20～30mスキーを脱いだだけで尾根筋の雪原に出た。大正解であった。そこから20分ほどで山頂に到着。重荷をデポし、展望を楽しんだ後、千本桜へ向かって滑降。大斜面とザラメ雪にH氏も会心のテレマークターンを決めている。だが、標高差で150mも滑ると、雪も緩みストップ雪に。これ以上は滑っても楽しくないと、ここから登り返す。山頂で荷物を詰め直し、方向を定めてから大雪城を小屋目指して標高差600mを滑降。清川行人小屋着12：40  若い元気な者なら、登り返してもう一本ということも昔はあったが、年少者で60才、平均年齢65才オーバーでは滑りよりビールの方に食指が動く。早速、小屋前の雪原に雪のテーブルを作り宴会開始。大斜面に描かれたシュプールを肴に飲むビールは至福の時を与えてくれる。

小屋には、前には無かった時計型薪ストーブが設置され、薪も玄関内に積まれてあった。

ひと休みを入れた夜の部は薪ストーブを囲み、大いに盛り上がる。我々だけで、他に宿泊者が居なくて良かった…。 

4月22日（日）晴

 清川行人小屋7：00ー月山1,900m付近9：00ー牛首9：30//9：40ー姥沢駐車場10：2 0

　昨夜は強風が唸りを上げていて心配したが、陽が昇ると共に少しづつ収まってきた様だ。

昨日、尾根に出た1,900m弱のポイントに2時間ほどで着く。牛首を経由して、姥沢の民宿に10：2 0着。

天候に恵まれ、春の雪山を満喫した山行でした。

<ルートの概要>　(なお、ルートはGPSデーターではなく手書き)

Namaste、ご無沙汰です。

ニューデリー駐在になってから早2年が経過。時が過ぎ去る早さを年々痛感している今日この頃。

そんな中、ぶち抜きで14日間の休みを会社から強行取得し、冒険家の植村直己に思いをはせながら、ルクラを起点にネパールヒマラヤをエベレストBCまでトレッキングしてきました。

ルートはなだらかな登山道をひたすら歩くイメージ、気を付けなければならないのは手持ちの現金と未知数の高度、日没後の防寒対策のみ。

日々の寝床は屋根あり個室ありのロッジ（山小屋みたいなもの）、温かい食事もとれるため、特段心配するようなことはなく、景色と現地の地酒（チャン、ロキシー）を楽しみながら、仕事を完全に忘れ、絶景を肴に日中からへべれけになれる楽しい旅でした。

【日程】

2017年12月12日（火）DEL発～12月25日（月）DEL着

12月12日（火）New Delhi -> Katmandu(Flight), Stay at KTM

12月13日（水）Katmandu -> Lukla(FLight), trekking to Tok Tok

12月14日（木）Tok Tok -> Namche Bazar

12月15日（金）Namche -> Kumjun -> Namche

12月16日（土）Namche -> Deboche

12月17日（日）Deboche -> Dingboche

12月18日（月）Dingboche -> Chukhung -> Chukung Ri -> Dingboche

12月19日（火）Dingboche -> Lobche (EVK2CNR Piramid)

12月20日（水）Lobche (EVK2CNR Piramid) -> Gorak Shep

　　　　　　　-> EBC -> Kala Patthar -> Gorak Shep

12月21日（木）Gorak Shep -> Kala Paatthar -> Deboche

12月22日（金）Debche -> Kumjun

12月23日（土）Kumjun -> Lukla

12月24日（日）Lukla -> Katmandu (Flight)

12月25日（月）Katmandu -> New Delhi (Flight)

【メンバー】

N谷＋Luklaで交渉・雇ったシェルパの兄ちゃん（ポーター兼ガイド）

興味ある方は以下続きをどうぞ。

Fuji Hotelに宿泊し、近郊の旅行会社でカトマンドゥ～ルクラ往復のチケットを購入。旅行会社によってだいぶ値段が異なり、3件ほど価格比較のために立ち寄る。

最終的に最も安価なSummit Airの往復チケット（147＄だったかな？）を購入。

しかし、ホテル帰投後Summit Airをネットで調べたら、holy shit, 2017年5月にルクラ空港へ着陸する際墜落していることが判明、そして旧社名Goma Airを最近変えたばかり。そりゃ安いわな。

カトマンドゥ市内はとにかく乾燥して埃っぽく、夕方から猛烈なのどの痛みを発症、早速風邪を引いた。

途中、エベレスト山群の登山で命を落とした人たちのケルンが集積している箇所あり。日本人のケルンも何個かあり。敬意を表してしばし黙祷。

途中、今夜の宿があるGorak Shepに立ち寄り荷物をデポ、そのままてくてくEBCへ向け移動。

なお、ここでも体調不良の白人共を拾うためにヘリコプターがバンバン飛来。30分弱の滞在で2機来ていた。ちょっと気合が足りないんじゃねーのか？

そしてついに氷河上のEBC到着。

なるほど、これがクーンブ氷河か！

ほっほー、これがアイスフォールね、なるほどなるほど！

とにかく、圧巻。

快適なロッジが整備され、完全に商業的な雰囲気満載（金さえあれば必要なものはどの村でも大体揃う）の今なら誰でも来れるが、70年代に来た植村直己含む日本の登山隊の苦労が想像された。

EBCの後はGorak Shepに戻り、昼食後Kala Pattharの小高い丘へ。

残念ながら雲が出てきたためエベレストの写真を撮れず。

3時間粘ったものの、日没後は気温がぐんぐん下がる一方だったため、帰路につく。

う”う”～、寒い。

そうと決まると、復路は降りるだけなので足取りは非常に軽い。

途中アルコールを解禁、ガイドのあんちゃんに、チャン飲みたい、ロキシー飲みたい、と要求したところ、道端の茶屋にチャンがあることが判明、ゴクゴク。チャンは、見た目はカルピスなるも、韓国のマッコリをさらに酸っぱくして水っぽくした様なお酒でした。久しぶりのお酒は五臓六腑に染みわたって旨い。

当日はPangpocheで一泊の予定が、Pangbocheのロッジが満室だったため、Debocheまで戻ることに。久しぶりのアルコールにも関わらず、しこたまチャンを飲んだためか、最後PangbocheからDebocheまでの3㎞はガイドのあんちゃんと共に300m毎に立ちションしながら千鳥足。

この日は昼過ぎにロッジに到着。

植村直己が越冬したテンジン・ペンパの家に行ってみる。

残念ながらテンジン・ペンパはすでに亡くなっていたものの、おそらく近年立て替えられたのであろう家はまだ残っていた。家は借家としてテンジンヒラリー高校に通う学生さん用に貸し出している模様。息子さんたちは北米に移住しており、娘さんが近隣の村でロッジを経営しつつ、まだ存命のペンパの奥さんの面倒を見ているとのこと。

宿に戻ると、まさにロキシーを作っているじゃないか。日も落ちて涼しくなり始めたため、暖を取るがてら見学。いったいどんな酒なのか、楽しみだ。

ゴールも目前、キャッシュ残高を気にする必要もなくなったため、晩飯は豪勢にヤクステーキをたべて、ロキシーをカパカパのみながら、ヤクの糞のストーブを囲みながら、英語が話せるロッジのおっちゃんと遅くまで談笑。楽しかった。

朝飯を食ってうんこをしたが、うんこからロキシーの臭いがした。息も酒臭い。昨夜完全に飲みすぎた・・・しんどい。高所での二日酔いを舐めていた。

テクテク歩いてルクラへ。

ところで、シェルパの兄ちゃんの酒の飲みっぷりはすごい。

朝から途中の茶屋で”チャン飲もうぜ”と誘われたが、ロキシーが抜けきっておらず気持ち悪かったので遠慮した。

しかし、後半ルクラが近づくにつれ、ロキシーも体から抜け、ネパールラムのお湯割りを互いにおごりあいながらゴクゴク。あったまる～。

良かった、屋根が出ていた。小屋の2階の小さな窓から出入りする。屋根の梁にお助け紐がついていて、体をねじ込んで梯子に足を置く。1階はきれいに整えられていて、置いてあった銀マットもありがたく使わせてもらった。夜は－10度くらいまで冷え込む。吹雪の中、用を足しに外に出るために気合が必要だった。

早朝、風がいくらか穏やかになったように思えたが、出発する頃はまた雪と強い風。

三岩岳の登頂はとりやめて下山することにした。前日のアイスバーンに10ｃｍくらい新雪が積もり、思いがけないプチパウダー。時折ガリガリという斜面に足を取られるが、ブナ林の中を滑るのは気持ちが良い。1500ｍ付近からは風が収まり日差しがみえるようになった。途中、1400ｍ付近から南東の斜面を1本滑り、シールを付けて登り返し、1308ｍピークを周りこみながら尾根に戻り、木が密になったところでスキーを外した。
　寒の戻りで、2日間に春と冬を一度に経験した週末だった。南会津の里でも、時折風花が舞う天候。桜のつぼみもまだ固い。湯の花温泉で温まり、美味しい村の手打ちそばをいただいて帰路についた。

日時：2018/4/1(日）

天気：晴れ

メンバー：I江（L)、M森

行程：

8:20　スキー場トップ発

9:10　下の樺　(2200m付近）

9:50　無名沢へ滑降

10:10　南滝　（1300m)

10:50　湯ノ入沢（1130m付近）渡渉

11:30　八方山、北東側の沢出合（1100m付近）

11:50　板を担いで、除雪された林道へ

12:10　二股

　昨日の雨飾山・荒菅沢に続き、今日は八方尾根へ。

ゴンドラ運転は7時半からなので、6時半過ぎにチケット売り場へ。売り場には列ができたが、ゴンドラが動きだすと、こちらは待ち時間わずかで乗車できた。八方池までは多くの登山者でにぎわっている。稜線は風が強く、まだ雪面がやや硬いので、雪待を兼ねて、下の樺まで進む。輪島の850hPa、9時の予想気温は6℃で、昨日より3℃ほど高い。

　無名沢上部は、雪が固い個所も残っていたが、少し下ると、快適なザラメ雪となった。南滝は水流は出てなく、階段状に雪が残っていて、板を外して下った。初めて来たので、滝の形状や、規模が判らない。I江は左よりに、M森は右寄りを降りたが、段差を飛び降りた拍子に片足、落ち込む個所があり、少々怖い思いをした。

その先、デブリがひどいのでしばらく板を担ぐ。

　湯ノ入沢は大きな堰堤があり、スノーブリッジは無く、靴のままで渡渉する。川幅が広く、水深は浅いが、飛び石だけでは越えられず、靴の中に水が入ってしまった。

1100m付近では、八方山から北東方向の沢から大規模なデブリが南股入を埋め尽くし、横断は容易な様子だった。（シュプールあり）、除雪された林道で、スキーを脱いで、20分ほどで、二股へ出た。

　無名沢は快適な斜度で、南滝の処理、渡渉、など変化あるコースだった。